Recensione dell'olio della scatola catena primaria Lucas [e come

Durante l'ultimo cambio dell'olio per la mia Harley-Davidson Sportster XLH883 del 1999, che ha 43.349 miglia sul contachilometri, ho anche cambiato l'olio della scatola primaria utilizzando Lucas Primary Chaincase Oil: fa tutto parte del sistema di trasmissione di potenza.

Anche se non è previsto il filtraggio dell'olio della scatola catena nel motore Harley-Davidson Evolution raffreddato ad aria, tendo a non cambiarlo ad ogni cambio dell'olio motore perché la temperatura di esercizio della scatola catena è inferiore a quella dell'olio motore. Inoltre, la contaminazione da sottoprodotti della combustione non è un fattore. Dopo aver cambiato l'olio della catena ad ogni cambio dell'olio motore, ho notato che l'olio in uscita era praticamente pulito quanto l'olio nuovo che stavo versando; questo mi ha portato a considerare di farlo su ogni altra modifica.

Il manuale del proprietario della mia Harley-Davidson Sportster richiede il cambio dell'olio della scatola della catena a circa 5000 miglia in condizioni operative normali, più o meno quando sarebbe dovuto il cambio dell'olio motore. Inoltre, era previsto un controllo della catena di trasmissione primaria, una regolazione se indicata e un cambio dell'olio, quindi ho fatto tutto questo durante questo lavoro di manutenzione. Seguire sempre le raccomandazioni del produttore per quanto riguarda la frequenza dei cambi del fluido, insieme alle specifiche del lubrificante.

Il tappo di scarico a testa esagonale della scatola catena si trova direttamente sotto il coperchio della frizione. Il tappo di scarico include un'estremità magnetica per intrappolare le particelle di metalli ferrosi e raccogliere un po' di morchia dall'interno della custodia.

Una volta pulito, effettuato lo scarico della scatola della catena e rimosso l'apertura di ispezione vicino al bordo superiore della scatola, è possibile ispezionare le condizioni e la tensione della catena e apportare eventuali modifiche. Fornisco una dose di Liquid Wrench alle viti che fissano il coperchio di ispezione e il coperchio della frizione per facilitarne la rimozione e ridurre le possibilità di smontare le teste. Se ancora non vogliono staccarsi, uso un tocco o due con un avvitatore ad impatto.

La scatola catena primaria Harley-Davidson Sportster XLH883 del 1999 contiene un litro di lubrificante che deve entrare con il coperchio della frizione rimosso. È un po' complicato da raggiungere, poiché la maggior parte degli imbuti convenzionali tende a non essere del tutto adatta allo scopo. Ho scoperto che una bottiglia antigelo del sistema di alimentazione con un lato tagliato e l'interno pulito e asciugato costituisce un pratico imbuto per svolgere il lavoro. A volte bisogna improvvisare.

I dati tecnici forniti da Lucas per l'olio della scatola primaria sottolineano che l'olio è formulato per allontanare più calore dalla frizione e dai dischi di attrito, il che può contribuire a una maggiore durata di tali componenti. L'indice di viscosità del prodotto è 150, indicando che la viscosità è stabile in un ampio intervallo di condizioni di temperatura. Questa è una buona notizia per quelli di noi che pedaleranno a temperature che vanno da poco sopra lo zero a tre cifre.

Con l'olio della scatola catena rinfrescato, qualsiasi regolazione della catena di trasmissione primaria che potrebbe essere necessaria completata e una piccola quantità di frenafiletti su ciascuna delle piccole viti che fissano i coperchi di ispezione e frizione, le cose possono essere rimontate e il vecchio Sporty è pronto per la strada con una nuova fornitura di olio per catena primaria Lucas.